День в истории. Открытие стадиона «Локомотив» (1966)
17 августа 1966 года, ровно 60 лет назад, в Черкизово открылся стадион «Локомотив», построенный на месте «Сталинца», который находился там с 1935 года.
Новая арена вмещала около 30 000 зрителей. В матче открытия «Локомотив» принимал будущего чемпиона — «Динамо» из Киева, футболисты которого в сезоне-1966 заняли первое место с отрывом в девять очков от ближайшего преследователя. «Железнодорожники» уступили 0:3, пропустив три мяча во втором тайме.
«Локомотив» был домашней ареной не только для нашей команды. На стадионе проводили еврокубковые матчи другие российские клубы, а также играла сборная России. В 2000-м стадион был закрыт. Спустя два года на его месте построили новую арену, на которой «Локомотив» играет и сейчас.
Стадион «Сталинец», долгое время находясь в ведении Министерства угольной промышленности (после передачи им инфраструктуры от «электриков»), в 1957 году после ликвидации главного органа «угольщиков» встал на баланс Министерства путей сообщения СССР.
Согласно приказу железнодорожного ведомства №117/68 от 02 декабря 1961 года он был переименован в стадион «Локомотив» и передан Московской железной дороге. От того же Ваньята:
— Стадион перешёл в ведение старейшего спортивного общества профсоюзов «Локомотив». И когда министром стал Б.П. Бещеев — настоящий меценат спорта в самом лучшем смысле, через несколько лет Москва получила отличную спортивную арену на 35 тысяч мест с гостиницей и удобными трибунами, теннисными кортами, с чистыми асфальтированными подъездами.
Из двенадцатого номера журнала «Строительство и архитектура» становятся понятны задумки архитектора Шевелева, проектировавшего новую арену.
«В северо-восточной части Москвы, на Большой Черкизовской улице сооружается центральный стадион железнодорожников «Локомотив». Создание его — составная часть намеченного плана организации разветвлённой спортивной сети столицы. Авторы проекта стадиона — сотрудники института Мосгипротранс архитекторы Б.Хилькевич и И.Шептовицкая, соавтор — инженер Э.Овчинникова, инженеры-конструкторы Л.Глиэр, А.Малахов и Е.Сафронов; в разработке первоначального варианта проекта принимал участие архитектор М.Шпотов. Строительно-монтажные работы ведутся трестом Мострансстрой Министерства транспортного строительства. На участке в 25 га в соответствие с проектом размещаются центральное спортивное ядро с трибунами на 35 тыс. зрителей, закрытые спортивный манеж, плавательный бассейн.В настоящее время введены в эксплуатацию центральное спортивное ядро, главный вход на стадион, спортивные площадки, тренировочное спортивное ядро. Выполнено благоустройство и озеленение более двух третей территории стадиона, проложена значительная сеть подземных коммуникаций.
У главного входа на стадион размещён кассовый павильон и мачты-флагштоки союзных республик, и большая мачта-флагшток СССР. Проезды и пешеходные пути удобно связывают входы на стадион с центральным спортивным ядром и другими объектами.
Трибуны и соответствующие им входные части фасадов окрашены в красный, жёлтый, зелёный и голубой цвета, которые здесь помимо эстетического имеют и функциональное значение. Для играющих футбольных команд предусмотрены раздельные выходы с противоположных сторон западной трибуны.
На восточной трибуне расположены помещения радиоузла, дикторской и комментаторской, а на западной — ложи для гостей. Под этими же трибунами находятся помещения обслуживания спортсменов, где устроены два бассейна для футболистов. По всей длине восточной и западной трибун устроены железобетонные козырьки.
На северной трибуне находится киноаппаратная для демонстрации кинофильмов на открытом воздухе. Огромный экран, автоматически поднимающийся из железобетонной траншеи между северной трибуной и футбольными воротами, позволяет смотреть кинокартины одновременно 5 тыс. зрителей.
Освещается центральное спортивное ядро мощными батареями, составленными из трёхсот прожекторов, смонтированных на четырёх металлических мачтах высотой по 65 м. Освещённость центральной арены на высоте метра от её поверхности составляет 220 люксов. Электротабло выполнено венгерской фирмой «Электроимпекс», звукооборудование стадиона — Будапештским электроакустическим заводом.
Проводимые в настоящее время на стадионе соревнования и учебно-спортивная работа подтверждают его высокие эксплуатационные качества».
Владимир Петрович Коротков, легендарный управляющий делам президента футбольного клуба «Локомотив» Москва, вспоминал о том, что этому предшествовало.
— Я застал ещё «Сталинец» — неплохой стадион, вираж, трибуны. Но в 1966 году Борис Павлович Бещев дал указание строить новый стадион. 17 августа состоялось открытие — «Локомотив» тогда играл с киевским «Динамо». По пути на стадион наш вратарь Слава Поляков взял подвезти в автобус жену, тёщу и дочку — мы и получили три мяча — 0:3. Брать посторонних в автобус по пути на матч считается плохой приметой. Так же, как останавливаться и сдавать назад.
Для того времени стадион выглядел очень современно — если бы не беговые дорожки, то вообще все было бы идеально. Первое время народу — битком!
***
Стадион стал свидетелем награждения «Локомотива» Кубком Международного спортивного союза железнодорожников в 1983-м и 1987-м годах, а позже, в 1990-х, — легендарных еврокубковых баталий.
Здесь проходили международные авторалли, праздники, физкультурные парады, а в конце 1960-х снимался популярный фильм «Семь стариков и одна девушка».
Стадион прожил яркую жизнь, но на рубеже веков его решили сначала реконструировать, а затем и вовсе снести, построив на этом месте уже третий стадион «Локомотив», переименованный позже в «РЖД Арену».
